Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı

Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı

İnşaat Mühendisliği
5 dakika

Bu hesap makinesi, otoyol tasarımında kullanılan bir araçtır ve yol üzerindeki tepelerin düşey eğri uzunluğunu belirlemek için kullanılır.

Bu hesap makinesi, bir yoldaki tepelerde (tepelerde) uygun dikey eğri uzunluğunu belirlemek için otoyol tasarımında kullanılan bir araçtır. Yol tasarımında, sürücülerin güvenliğini ve konforunu sağlamak için tepelerin yeterli dikey eğri uzunluğuna sahip olması çok önemlidir. Bu Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı mühendislerin ve tasarımcıların bu gereksinimleri karşılamasına yardımcı olur.

Çevrimiçi kullanırken Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı, Görüş Mesafesi, İlk Yol Eğimi, Son Yol Eğimi, Sürücünün Gözünün Yol Yüzeyinden Yüksekliği ve Nesnenin Yol Yüzeyinden Yüksekliği bilgilerini girerek hesaplayabilirsiniz.

 

Görüş Mesafesi
İlk Yol Derecesi
Son Yol Sınıfı
Sürücünün gözünün yol yüzeyinden yüksekliği
Nesnenin yol yüzeyinden yüksekliği
E-posta ile Paylaş

    3 Bugün Kullanılan Hesaplama Sayısı
    |
    |
    |
    Sitene Ekle Sitene Ekle

     

     

    Yollarda Tepe Dikey Eğri Uzunluğunun Nasıl Hesaplandığını Anlamak

    The Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı yeterli görüş mesafesi sağlamak için bir tepe noktasındaki dikey eğrinin gerekli uzunluğunu belirler. İşte hesaplama sürecinin bir dökümü:

    1. Giriş Parametrelerinin Toplanması: Hesap makinesinin aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli girdilere ihtiyacı vardır:
      • Görüş Mesafesi (S): Bir sürücünün önünü görebilmesi için ihtiyaç duyduğu minimum mesafe.
      • Başlangıç Yol Eğimi (g1): Tepe noktasına yaklaşan yolun eğimi.
      • Son Yol Eğimi (g2): Tepe noktasından aşağıya doğru inen yolun eğimi.
      • Sürücünün gözünün yol yüzeyinden yüksekliği (h1): Sürücünün gözünün tipik yüksekliği.
      • Nesnenin yol yüzeyinden yüksekliği (h2): Sürücünün görmesi gereken yoldaki bir nesnenin yüksekliği (örneğin, bir araba).
    2. Notlardaki Cebirsel Farkın Hesaplanması (A): Başlangıç ve final notları arasındaki mutlak fark şu şekilde hesaplanır: A = |g2 – g1|.
    3. Uygun Formülün Uygulanması: The Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı görüş mesafesinin viraj uzunluğundan az mı yoksa çok mu olduğuna bağlı olarak farklı formüller kullanır. Durma görüş mesafesi ilkelerinden türetilen bu formüller, sürücülerin tehlikelere tepki vermek için yeterli görüşe sahip olmasını sağlar.
    4. Minimum Eğri Uzunluğunun (Lm) Belirlenmesi: Hesap makinesi, görüş mesafesi gereksinimlerini karşılamak için gereken minimum dikey eğri uzunluğunu çıktı olarak verir.

    Bu hesaplama, kazaları önlemek için kritik öneme sahip olan güvenli durma görüş mesafesini sağlamak için dikey eğrinin yeterince uzun olduğundan emin olur. Daha fazla ilgili hesap makinesi için buraya tıklayın.

    Karayollarında Tepe Düşey Kurp Uzunluğu Nedir?

    Karayollarındaki tepe dikey eğri uzunluğu, bir tepenin veya tepenin tepesindeki iki kesişen eğimi (eğimi) birleştiren eğri boyunca olan mesafeyi ifade eder. Bu uzunluk, doğrudan sürücü güvenliğini ve konforunu etkilediği için karayolu mühendisliğinde kritik bir tasarım parametresidir. Doğru şekilde tasarlanmış bir tepe dikey eğrisi, sürücülerin önlerindeki nesneleri veya tehlikeleri görebilecekleri yeterli görüş mesafesine sahip olmalarını sağlayarak, güvenli bir şekilde tepki vermelerini ve durmalarını sağlar.

    The Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı bu optimum uzunluğun belirlenmesine yardımcı olur.

    Yollarda Tepe Dikey Eğri Uzunluğu Hesaplama Formülünün Ayrıntılı Açıklaması

    The Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı AASHTO (Amerikan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Görevlileri Birliği) yönergelerinden türetilen aşağıdaki formülleri kullanır:

    Lm=A×S2200×(h1+h2)2∀ S<Lm L_m = \frac{{A \times S^2}}{{200 \times (\sqrt{h_1} + \sqrt{h_2})^2}} \quad \forall \, S < L_m Lm=2S−(200×(h1+h2)2A)∀ S>Lm L_m = 2S - \left( \frac{{200 \times (\sqrt{h_1} + \sqrt{h_2})^2}}{{A}} \right) \quad \forall \, S > L_m

    Nerede:

    • A – g2 ile g1 arasındaki mutlak fark (notlardaki cebirsel fark)
    • S – Görüş Mesafesi (genellikle durma görüş mesafesi)
    • Lm – Minimum Eğri Uzunluğu
    • h1 – Sürücünün gözünün yol yüzeyinden yüksekliği (genellikle 3,5 fit veya 1,07 metre)
    • h2 – Nesnenin yol yüzeyinden yüksekliği (genellikle bir arka lamba için 2,0 fit veya 0,61 metre)

    Bu formüller, eğrinin geometrisini ve sürücü güvenliğini sağlamak için gereken görüş mesafesini hesaba katar. Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı Görüş mesafesi ile viraj uzunluğu arasındaki ilişkiye göre doğru formülü uygular.

    Yollarda Tepe Dikey Eğri Uzunluğunun Hesaplanmasında Önemli Hususlar

    Yollarda tepe dikey eğri uzunluğunun hesaplanmasında çeşitli faktörler dikkate alınmalıdır. Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı bunların çoğunu bünyesinde barındırıyor, ancak mühendislerin aynı zamanda muhakeme de kullanmaları gerekiyor:

    • Tasarım Hızı: Daha yüksek tasarım hızları, yeterli durma görüş mesafesi sağlamak için daha uzun dikey virajlar gerektirir.
    • Durma Görüş Mesafesi (SSD): Viraj uzunluğunu belirlemede birincil faktör. SSD, sürücünün güvenli bir şekilde durmak için önünü görmesi gereken mesafedir.
    • Sürücü Göz Yüksekliği: Sürücünün gözünün yol yüzeyinden varsayılan yüksekliği.
    • Nesne Yüksekliği: Sürücülerin yol üzerinde görmesi gereken bir nesnenin (örneğin bir araç, bir yaya) varsayılan yüksekliği.
    • Notlar: Yolun başlangıç ve bitiş eğimleri düşey eğrinin şeklini ve uzunluğunu önemli ölçüde etkiler.
    • AASHTO Standartları: Hesaplamalar ve tasarımlar AASHTO gibi kuruluşların belirlediği yönergelere ve standartlara uygun olmalıdır.
    • Konfor Kriterleri: Güvenlik her şeyden önemli olmakla birlikte, dikey virajlar aynı zamanda dikey ivmelenmedeki ani değişikliklerin neden olduğu rahatsızlığı en aza indirecek şekilde tasarlanmalıdır.
    • Drenaj: Düşey eğri tasarımı, suyun yol yüzeyinden düzgün bir şekilde tahliyesini kolaylaştırmalıdır.

    The Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı mühendislerin bu faktörleri dengeleyerek güvenli ve verimli yol tasarımları oluşturmasına yardımcı olur.

    Yol Tasarımında Doğru Tepe Dikey Eğri Uzunluğu Hesaplamasının Önemi

    Kret düşey eğri uzunluğunun doğru hesaplanması birkaç nedenden dolayı önemlidir:

    • Emniyet: Sürücülerin tehlikelere tepki gösterebilmeleri için yeterli zamana ve mesafeye sahip olmalarını sağlayarak kaza riskini azaltır.
    • Sürücü Konforu: Eğimler arası yumuşak geçiş sağlayarak, dikey ivmelenmeyi en aza indirir ve sürüş kalitesini artırır.
    • Tasarım Verimliliği: Yol yapımında alan ve malzeme kullanımını optimize eder.
    • Uyma: Yasal gerekliliklere ve tasarım standartlarına uygundur.

    The Karayollarında Kret Düşey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcısı Bu hedeflere ulaşmak için değerli bir araçtır.

    Tam dikey hizalama için şunu kullanın: Yol SAG Dikey Kurp Uzunluğu Hesaplayıcı Hem tepe hem de sarkma dikey eğrilerini analiz etmek.